（原标题：非洲55条航线没有直飞航班）
据“非洲简报”7月15日报道，巴西航空工业公司（Embraer）发布《2026年非洲连通性报告》显示，非洲目前有55条洲内起点市场缺乏定期直飞航班，但这些市场已具备足够客流量，理论上可支撑直飞服务。这一数字高于2025年评估中的45条，表明需求增长速度超过航空公司填补连通性缺口的速度。研究基于2025年4月至2026年3月的Sabre客运数据，纳入每个方向日均客流量至少9人次的市场。Embraer估计，在直飞服务的刺激效应下，该客流量水平可支撑每周三班支线喷气式飞机运营。但报告同时指出，客流量本身不能保证盈利，燃油成本、机场收费、飞机融资、汇率波动、季节性因素和票价水平均可能决定航线能否持续运营。在未服务航线中，开普敦至拉各斯位居榜首，估计日均双向客流量约70人次，直飞后有望增至94人次。开普敦至卢萨卡（49人次）、达喀尔至利伯维尔（48人次）、巴马科至利伯维尔（37人次）和阿布贾至内罗毕（31人次）分列其后。德班至毛里求斯航线因需求从日均双向18人次增至27人次，排名从第13位升至第6位。部分较小市场增长显著，约翰内斯堡至姆万扎同比增长272%，哈拉雷至格贝哈增长137%，阿斯马拉至内罗毕增长一倍。报告将增长归因于旅游、商务、外交及探亲访友需求，但也指出从小基数出发的高速增长未必能保证全年稳定营收。坦桑尼亚航空于2025年12月开通开普敦至达累斯萨拉姆航线后，该航线已退出未服务名单；而肯尼亚航空2025年开通的内罗毕―杜阿拉―阿比让航线中杜阿拉至阿比让直飞航段，已于2026年6月中旬停运，表明新航线开通后能否持续运营取决于航班频率、票价、准点率和机型等多重因素。Embraer认为，许多未通航航线客流量低于大型窄体客机的盈利门槛，支线喷气机和中小型窄体客机可使航空公司在较低载客率下实现盈利运营。国际航空运输协会2026年6月预测，非洲客运量全年将增长10%，运力增长7.7%，但航空公司全年净利润预计仅1亿美元，运营利润率2.5%。中西部非洲实施的自由航线空域可提升运营效率，但非洲单一航空运输市场的落实、机场成本降低和市场准入限制减少仍是更广泛改善的前提。报告为航空公司提供了已存在客观需求的市场清单，但开普敦至拉各斯等最具潜力的航线仍面临航距、运营成本和航空公司财务状况等现实挑战。报告指出，非洲需要的不仅是航线开通的宣布，更需要建立在真实需求、合适机型、有竞争力票价和稳定监管环境之上的可持续服务。